南极日记（九）：50公里整装待发-新闻网

　　南极日记（九）：50公里整装待发-新闻网南极日记（九）：50公里整装待发 点击数:加入时间:2015-01-09 12月6日傍晚时分，我们按捺不住兴奋的心情，登上了飞往中山站的海豚直升机。海豚乘着强大的螺旋桨气流拔地而起，那感觉就像坐上了一趟无缆的缆车，有点摇晃，又十分平稳。第一次俯瞰海冰上的雪龙船，斜阳把她搅起的冰块染成了明黄色，宛如两条锦带，围绕在红色的船身上，更衬托出CHINARE（中国南极科考的英文缩写）那几个大字，告诉世界这是一支来自中国的探险队伍。与中山站合影再向前看时，南极大陆冰盖像一座巨大的白色城堡，已经向我们敞开了大门。这城堡让我震惊了，几十米高的冰山在它面前不值一提，中山站所在的裸露的山崖更仿佛压在五行山下的孙猴子。这就是南极大陆冰盖，厚达上千米的冰雪覆盖了绝大部分的陆地，以至于难以分辨海岸线，白色的冰雪面以一定斜率向天际延伸，让我一时无法找到一个几何模型去判断它的高度与距离。这也是世界上最大的淡水宝库，如果它在瞬间融化，必然引起高度达千米，范围几千公里的巨大海啸！而我们863计划极地机器人团队，将有幸深入内陆50公里，去一睹这片秘境的尊容。我们北航两位队员将采用大白鲨无人机，搭载航拍相机、冰面温度遥感系统、激光测距仪，获得冰雪面的皮温、二维影像、三维高程图以及表面粗糙度信息；沈阳自动化研究所的两位队员，将采用冰雪面无人车，搭载中科院电子所研制的深层冰雷达，获取冰盖底部地形和内部构造数据。可以说，这是一次对这片冰封了千万年的冰盖的一次无人化、立体化考察。一直延伸到海岸的大陆冰盖还没来得及拜访中山站的每个角落，我们就为向考察点进发开始了紧张的准备工作，按照计划，我们将在一周以后和内陆队一起出发，中山站也为我们配备了独立的发电舱、生活舱、乘员舱和雪地拖车，一名机械师也加入到机器人队伍，专门维护雪地车和发电舱。我作为机器人项目现场负责人，以书面形式申请了50公里作业需要的装备与物资：通讯保障方面，铱星电话两部，BGAN海事卫星上网终端一部，对讲机等；运输动力方面，PB300雪地拖车一辆，航空煤油4000升；生活物资方面，企鹅防寒服、雪地靴、铁锹、安全绳等；食品方面足量的米、面、肉、菜等。看着内陆队30多号人在忙碌，我们已经心急如焚，12号这天终于等来了我们的行动命令：2个集装箱空运，生活物资车运。我们立刻鼓起干劲，当天下午就对2个集装箱进行掏箱重新分配重量，平均每人搬了200多公斤的东西。吃晚饭的时候，听见直升机的轰鸣，看见卡32吊着我们那个比它还大一号的20英尺集装箱徐徐升空，真为它捏一把汗。果然，饭后就得到领队通知：由于第一个集装箱重达4吨，加之飞行中空气阻力较大，卡32机组觉得风险较大，放弃了吊运第2个集装箱。我们只好又当了一回搬运工，把第2个箱里有用的东西全部搬出来，准备车运。正在向冰盖内陆出发基地吊运物资的卡32直升机机器人团队的发电舱、生活舱和乘员舱那一天深夜，窗外阳光格外刺眼，彩霞格外动人。我们拖着疲惫不堪的身体入睡，盼望着出发的日子马上到来！编辑：孙也程